您好，因SEND空運後段是走快遞進FBA倉，所以不需要打棧板，亦不會產生打板費用。
您好，SEND空運專案金匯不提供海外倉貼標或重新包裝服務，且自 2026 年1月1日起，亞馬遜美國站將不再提供 FBA 備貨與商品貼標，代表產品貼標與基本備貨，無法再交給 FBA 處理，所有標籤與外箱嘜頭須於出貨前自行完成，若出貨箱無標籤、標籤遺失或損毀，將會產生額外費用。
您好，根據亞馬遜規定，進入亞馬遜倉庫的箱貨，請勿使用袋子、彈性帶或額外的打包帶來捆綁紙箱，以免造成箱子擺放不平穩，建議使用專用於配送的强力膠帶封箱。
您好，箱子尺寸除須符合亞馬遜規定外，因後段為快遞派送，請注意外箱 1長+2寬+2高長度總和不能超過 400CM。
您好，SEND空運外箱標籤，總共會需要
1.FBA箱標(2張)
2.嘜頭
3.美國內陸快遞運標(2張)
4.金匯空運編號清楚標示
5.其他警示標語
出貨前請再次確認標籤都有貼於箱子的平整處，不可貼在接縫或轉角處。以確保貨物順利進倉。
您好，嘜頭是必備的，主要是幫助海關辨識貨物用途、進行查驗用的。
SEND空運出口報關需要的嘜頭是依照每個箱子內容物去填寫,並張貼在箱子外側,必要內容包含
1.收貨人公司英文
2.國外目的地
3.產品型號、件數、箱號
4.淨重、毛重
5.原產地標示
6.金匯空運編號英文字母(每次不同)
是的，箱標跟運標建議貼2張以上，因嘜頭僅供台灣海關出口檢驗用，但箱標與運標從卡車、飛機、內陸配送會經歷較多的運輸轉換才能供倉庫掃描使用，所以需要多貼避免中途損毀無法辨識的情況下，造成貨物遺失或是配送倉儲擱置。
您好，條碼標籤尺寸都沒有大小限制，但印出來的條碼必須是清楚不受損且可掃描的，建議使用雷射標籤紙，確保條碼清晰、防潮且不易脫落，條碼解析度需達 300 DPI。不建議用一般A4紙列印，但使用一般紙張請做好防水防污保護，並確保條碼不被遮蔽可掃描。
您好，美國內陸快遞運標的箱號順序，是根據您回覆服務人員的Invoice/ Packing 報關文件內填寫的資料下去編列，因為我們無法查證您FBA箱標的順序，若您希望運標箱號與FBA箱標標示相同，請依其順序填寫報關文件即可。
是的， 每個「產品本身」以及「最外層運輸箱」都必須有明顯的 "Made in Taiwan" (英文) 標示。且從2025年5月7日起，我國產製品(MIT)出口至美國，皆需簽署『輸美國貨品原產地聲明書』並隨貨附上正本。
是的，SEND空運在台灣出口與美國進口是正式報關。
SEND空運正式報關會需要Commercial Invoice/Packing List出口報關文件、個案委任書、長期委任書*2、輸美國貨品產地聲明書或復運出口案件具結書，請填寫完成印出後，在空白處用印公司大小章跟發票章。
報關文件與個案委任書的彩色用印掃描檔請先MAIL給SEND專員，用印正本文件皆請再裝於信封袋中黏於箱上隨貨提供。
您好，透過SEND專案，如果您的產品是一般貨物可以讓我們代理進口的話，就不用申請IOR了，我們會為您做代理進口報關並配送至亞馬遜指定倉庫。如果是特殊產品，如醫療品或食品等會需要另外申請IOR進口，不能走SEND專案，但金匯國際物流有FDA專線可以另外幫您轉介服務。
您好，申報貨值建議按照貴公司的需求填寫，但請避免貨值申報過低，美國海關有一個CENSUS WARNING制度，如果申報的金額低於其他國家輸入的同產品平均金額，可能會因為此情況而卡關，並且造成的額外當地倉租費用與操作費用，屆時這些額外費用皆需由貴司吸收。
且美國海關會要求貴司簽屬切結書，聲明為何貴司的貨值低於均價，海關接受說明後才會放行，所以建議您不要申報過低的價格。
您好，Commercial Invoice請獨立填寫各批資訊並獨立上傳各批Commercial Invoice文件，若是因分倉有多個PO#為了貨物保險及標籤需求，也請依照不同倉儲各別提供Commercial Invoice文件，只有在不保險且產品重量尺寸都一致的情況下，才可合併製作出口報關文件 。
您好，Commercial Invoice/Packing List出口報關文件長寬高的部分，請填寫最外箱的尺寸。
您好，若是一箱中有多樣商品，在Commercial Invoice/Packing List出口報關文件中每樣商品都需要條列出來喔!
最後在箱數的地方可以選擇跨欄置中合併成一欄，寫"1"即可。
您好，個案委任書的委任人是填寫公司名稱。
由國內報關的公司做委任人，其他地方都先留白由報關行協助填寫即可，並於委任人資料附近空白處用印大小章+發票章，用印正本請隨貨附上。
您好，這邊主要是填寫報關出口的買方資訊，若沒有要特別申報的買方，請填寫AMAZON倉儲與地址
您好，因自2025/05/07 起要輸往美國的貨物，只要有包含國製產品，出口人都必須要簽 "輸美國貨品產地聲明書"正本隨貨到機場報關使用並且外箱都要標示產地 (產品本身、內包裝、外包裝至少擇一標記)，可以包含不同產地商品，但要標示清楚，否則會一律退關(怕洗產地問題)，例如：產地都必須標明是Made in Taiwan or Made in France ...等等。
若整份報單貨物均非我國產製，則可以免檢附輸美國貨品產地聲明書。
您好，若未來您還是會持續使用SEND空運服務的話，建議您可以一起申請長期委任的部分。一旦與貴司長期委任關係審核下來，效期為五年，未來出貨就不需要票票填寫個案委任書會比較方便。長期委任沒有限定多久必須使用一次服務，若之後未使用，亦不會有罰款。
長期委任紙本資料不用填寫，印出後在空白處用印大小章與發票章，正本兩份直接隨貨附上即可，我們核簽完後會直接一份給海關留底，一份給報關行留底。(註:因空運及海運為不同報關行，所以需要分開申請喔!)
您好，SEND包含代理進口報關服務，會將所有貨物統一報關，就不再另行提供進口報單給您。
您好，目前SEND空運沒有送AWD倉，SEND海運已經開航，可以送AWD倉，若時效許可的話，可以選擇使用SEND海運。
您好，SEND空運自提貨至送達一般約 7-12 個工作日。實際時效依航班排程、清關速度及 FBA 倉庫收貨狀況而定。
您好，正常順利出貨的情況下，西部FBA倉是7-8個工作天，中部FBA倉是9-10個工作天，東部FBA倉是10-12個工作天，都不含假日，若貨物很急的話，建議以西岸為主。
您好，SEND 空運寄送量沒有限制，但是每一個PO#最少以8KG計價，如果單筆PO有不足8KG的話，就會以最低8KG計價。
是的，SEND專案是Door to Door 服務，您只需確認物流提貨日，後續配送就會是由我們這邊安排進倉，不會有設定入倉時段延遲入倉的問題，會由系統自動連動設定。
您好，若是當天的航班，提貨不能在中午後，因為貨物到機場後，還要等海關查驗，大約會需要4-6小時，必須在18：00前結束審查才能趕上當晚的航班，所以如果太晚提貨會趕不上放行。
您好，若是有加貨或是貨件有變更的情況，請最晚務必於提貨前一日通知我們，因為還會前置作業以及報單流程申報的問題需要同時處理，提貨當日才通知的話，怕會延遲貨運提貨時間，就有可能會影響進倉時間來不及趕上航班。
是的，因太早提貨進倉會產生倉租費用，所以SEND服務專員會根據您的貨物所在地，幫您安排適當的時間讓物流司機過去提貨，以免貴司產生額外成本。
您好，通常早上的飛機我們會安排貨物在前一天晚上進倉，若貨物所在地在苗栗以南，運輸時程會需再加一日。
舉例來說，您是週六早上的航班，貨物在苗栗以南，我們就必須安排週四提貨，才能確保您的貨物可以在週五順利入倉，若是您的貨物在新竹以北，就可以安排在週五再提貨，以免產生倉租費用。
您好，通常若您在週三前下訂單，有提交完整資料並且貨物已備好，可以配合SEND服務專員為您安排的提貨時間，這樣的情況下是可以來得及安排在當週出貨的。 除非有遇上艙位爆滿、航班停飛或是天氣不佳等特殊情況，屆時SEND服務專員都會即時與您溝通。
您好，SEND空運的運費是每箱計算後再加總,會測量每一箱的毛重及材積重，取其重者計價後再加總在一起，同一PO訂單加總後再來看單價區間計算價格。
您好，您看到的會是依照您輸入的資訊預估的運費，若是輸入資訊有落差，預估費用就會有差異。貨物到機場後，會以在機場的實際秤重與尺寸測量為主去計算運費。
此費用包含從貴司單點提貨後送至亞馬遜倉儲的全程服務費用、運費、借牌費、進出口報關費及進出口卡車費。不包含美國當地的進口關稅、MPF、提貨加點費、特殊產品申報費及可能額外產生的海關規費或查驗費，此些費用都會是產生後實報實銷。
您好，MPF是美國商品處理費 (Merchandise Processing Fee)，是由美國海關和邊境保護局（CBP）向進口美國的貨物徵收的費用，用於支付與進口相關的管理和執行成本。
MPF的計算方式是從價稅率，按照進口商品申報總值的0.3464%計算。
您好，寄送部分特殊產品時有可能會產生額外申報費用，費用皆採實報實銷。
以下為常見特殊產品申報費用:
FDA Filing，是當您的產品是有涉及食品、藥物、化妝品等(食用器皿也包含)，會被收取的申報費。
EPA Filing，是當您的產品是有涉及與環境保護有關的時候，會被收取。 Ex.化學物質成分產品。
LACEY ACT Filing，是產品為植物相關製品所收取的，Ex.木製品等。
CPSC Filing USD，是指消費品需特別申報產品安全資訊所收取的申報費用，Ex.兒童玩具產品。
若您不確定產品是否會有需要額外申報費用，歡迎提供詳細產品資訊及照片，SEND專屬服務人員可協助您進行確認。
您好，一次出貨美國進口報關申報限1個(欄)HS code，每超過一欄HS CODE 加收US$5/LINE(欄)。
建議您在填寫進口報關文件時，將同HS code 貨物資料合併填寫在同列。
